Поезда станут быстрее, билеты — формально без подорожания, а стройки… никуда не денутся. Новый график Deutsche Bahn на 2026 год обещает пассажирам больше спринтеров и короче время в пути, но одновременно честно намекает: чудес ждать не стоит. Железная дорога ускоряется там, где может, и ремонтируется там, где уже нельзя не ремонтировать — даже если из–за этого половина страны снова поедет в объезд.
По всей Германии вступил в силу новый годовой график движения поездов Deutsche Bahn. Его главный посыл сформулирован довольно четко: больше поездов там, где спрос стабильно высок, меньше единичных и слабо загруженных соединений — и редкий для последних лет сигнал пассажирам: в 2026 году не планируется общее повышение цен на междугородние перевозки. На фоне хронических задержек и масштабных строительных работ это выглядит почти как жест доброй воли.
Без подорожания, но не для всех и не везде
Deutsche Bahn в последние годы нередко повышала тарифы одновременно с вводом нового расписания. В этот раз компания решила отступить от практики: гибкие тарифы на ICE и IC в 2026 году останутся без изменений, несмотря на рост затрат. В DB прямо связывают это решение с низким качеством сервиса и слабой пунктуальностью.
Что именно означает «ценовая стабильность»:
- гибкие тарифы на междугородние поезда не дорожают;
- экономные билеты по–прежнему будут доступны, начиная примерно от 21,99 евро, а суперэкономные — от 17,99 евро, в зависимости от квоты;
- без изменений остаются цены на ряд продуктов для регулярных пассажиров и на некоторые варианты BahnCard.
Важно, однако, различать виды перевозок. Междугородние тарифы — лишь часть транспортных расходов. В региональном сообщении ситуация иная: Deutschlandticket с 1 января 2026 года подорожает до 63 евро в месяц.
Больше спринтеров — меньше остановок
Самым заметным элементом нового расписания станет расширение сети скоростных поездов — в междугороднее сообщение добавят 14 новых составов. Принцип остается прежним: минимум остановок, более короткое время в пути и четкие интервалы.
Ключевая новинка — маршрут Берлин–Штутгарт в формате спринтера. По данным ZDF, поезд будет останавливаться только в Нюрнберге и преодолевать путь примерно за 4 часа 45 минут — почти на час быстрее многих стандартных соединений. Дополнительные скоростные поезда также усилят направления Берлин–Мюнхен и Гамбург–Франкфурт–на–Майне.
Где станет меньше поездов
Расписание 2026 года — это не «больше для всех». Ряд направлений будет сокращен или временно отменен. Причины разные: строительные работы, высокая стоимость и низкая загрузка.
Среди уже известных изменений:
- спринтерские рейсы Берлин–Кельн частично сократят из–за стройплощадок;
- в небольших городах станет меньше остановок междугородних поездов;
- отдельные линии IC могут быть отменены, если региональный транспорт считается достаточной альтернативой.
Кроме того, в разных федеральных землях запланированы локальные изменения — новые маршруты, переносы остановок, корректировки интервалов.
Попытка навести порядок
Стратегическая цель DB — расширение 30–минутного интервала движения ICE. В перспективе 21 город должен получить регулярное междугороднее сообщение каждые полчаса — почти вдвое больше, чем сегодня. Речь идет, например, о коридорах Гамбург–Ганновер–Кассель или Берлин–Галле–Эрфурт.
Компания связывает это с попыткой стабилизировать систему: меньше сложных схем, больше повторяемости маршрутов, одинаковые интервалы и, по возможности, одинаковый подвижной состав.
Европа становится ближе — но не ночью
В международном сообщении DB также делает ставку на расширение:
- запускается Eurocity Лейпциг–Вроцлав–Краков, частично с пересадкой в сторону Украины;
- с мая 2026 года планируется прямое сообщение Прага–Берлин–Копенгаген;
- с сентября 2026–го ожидаются четыре ICE в день по маршруту Кельн–Антверпен с остановкой в аэропорту Брюсселя.
Бронирование станет проще: через bahn.de и DB Navigator можно будет покупать билеты на многие французские TGV и поезда Eurostar. Но есть и шаг назад: ночной поезд Берлин–Париж снова отменяется, всего через несколько лет после запуска.
Новый поезд ICE L: ставка на доступность
С новым расписанием начинается ввод ICE L (Low Floor). Его ключевое преимущество — бесступенчатый вход, что существенно упрощает поездки для людей с ограниченной мобильностью, семей с колясками и пассажиров с багажом или велосипедами. Первые рейсы запланированы на маршруте Берлин–Кельн, позже — и на других направлениях, включая Зюльт. Максимальная скорость — до 230 км/ч.
Пунктуальность без изменений
Главная проблема никуда не исчезает. В ноябре 2025 года лишь 54,5% поездов дальнего следования прибыли вовремя, то есть почти каждый второй опоздал. Причины прежние: изношенная инфраструктура, перегруженные узлы и бесконечные стройки.
В 2026 году они только усилятся. К примеру, линия Кельн–Вупперталь–Хаген будет полностью закрыта с 6 февраля по 10 июля 2026 года, что серьезно повлияет на сообщение в Северном Рейне–Вестфалии. Цель DB на год — 60% пунктуальности, что само по себе показывает масштаб проблемы.
Что стоит учитывать пассажирам
Путешественникам советуют:
- проверять маршруты многократно — из–за стройплощадок реальное время в пути может меняться;
- помнить, что спринтеры не застрахованы от отмен и объездов;
- бронировать билеты заранее, поскольку количество мест по сниженным тарифам ограничено.
Новый график DB на 2026 год выглядит амбициозно, правда на бумаге. На практике же он остается компромиссом между скоростью, экономией и реальностью изношенной железнодорожной сети.
Об этом говорит Германия:
Германия — Маски на миллиарды: почему прошлое Шпана не отпускает Бундестаг. Политическая самооборона и вопросы, на которые парламент до сих пор не получил прямого ответа
Германия — 2035 уже не приговор: бензин и дизель получат шанс? ЕС может смягчить курс по двигателям внутреннего сгорания — вместо «100%» обсуждают «90%»
Германия — AfD летит к Трампу. Когда немецкая оппозиционная партия ищет союзников не в Брюсселе, а в Нью–Йорке и Вашингтоне — это тревожный сигнал для Берлина
Германия — Голосование без иллюзий: народ не верит «большим». Спасет ли власть «фактический барьер»:14% голосов могут не попасть в Бундестаг — и изменить все
Германия — Мозг после «химии»: где ясность ума. От провалов памяти до потери концентрации — что скрывается за загадочным «Cancer Brain»
Германия — Отпуск по графику… фирмы? Или что решаю я сама? Где заканчиваются интересы работодателя — и начинаются законные права отрудника
Германия — Рождественский рынок на мушке — спецназ успел. Что известно о предполагаемом теракте: 5 задержанных, автомобиль как оружие и множество вопросов без ответов
Германия — Больше выходных? Увы, нет!. Что ждет работников в 2026 году — и почему спор о праздниках вспыхнул снова
Германия — Болезнь Меньера: когда внутреннее ухо теряет контроль. Внезапное головокружение, словно пол уходит из–под ног, сильная тошнота вплоть до рвоты — и все совершенно спонтанно
Германия — Супермаркет вместо банкомата. Что на самом деле стоит за реформой наличных денег в Европе
Германия — Любовь с ограничением: мигрант в браке — заложник ВНЖ. Язык учит, налоги платит, закон не нарушает — но все равно каждый год начинает с нуля
Германия — Тепло больше не пугает. Пока. Почему спокойствие на энергетическом рынке может закончиться внезапно
