На фоне мрачных заявлений из Берлина — «трудные времена», «болезненные сокращения», «жесткая экономия» — кажется, что страна готовится затянуть пояса. Но пока политические лидеры призывают граждан к скромности, сами они, как оказалось, не спешат отказываться от удобств. С осени 2025 года 630 депутатов Бундестага снова могут летать Business Class, если перелет длится более двух часов.
Новое правило фактически размывает прежнюю норму, введенную коалицией «светофора» в апреле 2024 года. Тогда Бундестаг под руководством Бербель Бас постановил: на всех рейсах короче четырех часов депутаты должны летать эконом–классом. Мера подавалась как часть «курса на бережливость» и должна была заметно сократить расходы на перелеты — по оценкам администрации, примерно вдвое, прежде всего за счет отказа от Business Class на европейских маршрутах.
Спустя полтора года от этого символа солидарности с налогоплательщиками осталась только половина. Теперь бизнес–класс снова разрешен уже на перелетах от двух часов — как, например, на рейсе Берлин–Рим (чуть более двух часов в воздухе). В примере с Lufthansa разница выглядит так: эконом — около 177 евро, бизнес — порядка 495 евро за билет. При сотнях командировок в год на подобные расстояния сумма «комфорта» накапливается очень быстро.
Формально речь идет о технической корректировке внутреннего регламента. Но по сути — это аккуратный откат от режима экономии, который еще недавно активно демонстрировали как «пример сверху».
Продуктивность и конфиденциальность
Официальное объяснение звучит благопристойно. Представители Бундестага заявляют, что Совет старейшин «взвесил экономию и возможные потери в работоспособности», а бизнес–класс обеспечивает дополнительное пространство, уединение и возможность работать с конфиденциальными документами. На более длительных перелетах, говорят в парламенте, депутаты должны иметь возможность готовиться к переговорам, читать досье и не опасаться любопытных взглядов соседа по ряду. Другими словами, аргумент выглядит так: место подальше от остальных пассажиров — это защита информации государственной важности.
Критики отвечают зеркально. Они напоминают, что и министры, и чиновники, и менеджеры крупных концернов во всем мире годами летают эконом–классом, не прекращая работать в дороге. Аккуратнее выбирать место, пользоваться папками–экранами, договариваться о конфиденциальных беседах вне самолета — все это давно является стандартом деловой безопасности. На этом фоне ссылка на конфиденциальность многим кажется удобным предлогом, а не объективной необходимостью.
Плохой момент
Особую остроту истории придает контекст. Почти одновременно с новостью о «возвращении бизнес–класса» председатель Федерального объединения немецкой промышленности (BDI) Петер Лайбингер представил индустриальный отчет: по оценкам BDI, в 2025 году промышленное производство в Германии сократится еще примерно на 2%, и это уже четвертый год подряд снижения. Лайбингер говорит не о «циклической ямке», а о «структурном сползании» и «свободном падении» промышленной базы.
В публичных заявлениях постоянно звучит мотив: «средств больше нет», «нужно расставлять приоритеты», «всем придется чем–то жертвовать». На этом фоне любое послабление для политического класса автоматически попадает под увеличительное стекло.
Символы важнее суммы
Объективно дополнительные миллионы на билеты Business Class не сравнятся с десятками миллиардов на пенсии, инфраструктуру или оборону. Но в политике символы часто значат больше, чем строки в смете.
В 2024 году переход депутатов в эконом–класс воспринимался как особый жест: пусть не революция, но знак уважения к настроению в обществе. Людям, которым объясняли, почему повышаются налоги и сокращаются программы, было легче принять это от парламента, который хотя бы показывал готовность немного урезать собственные привилегии.
Теперь картина разворачивается в обратную сторону. Решение, принятое кулуарно, без открытого обсуждения, читается так: общая экономия — для всех, но не совсем для нас. В соцсетях уже появляются сравнения с прежними спорами вокруг депутатских диет, бесплатных Bahn–карт и пенсий парламентариев: «Когда нужно голосовать за непопулярные меры — мы все в одной лодке. Когда дело доходит до личного комфорта — лодки вдруг оказываются разными».
Комфорт против доверия
По большому счету никто не возражает: летать бизнес–классом действительно удобнее. Спор идет не о спинках кресел или меню на борту.
Вопрос в другом: может ли политика, которая ежедневно говорит гражданам о необходимости «затянуть пояса», позволить себе даже символические привилегии без подробного объяснения причин? Тем более в год, когда промышленность, по словам BDI, переживает «исторически глубочайший кризис», а прогнозы роста остаются в лучшем случае вялым утешением.
Если экономия — это лишь риторика, а не реальная стратегия, доверие к таким призывам будет таять. Если же курс на бережливость всерьез, он должен быть прозрачным, последовательным и начинаться именно «сверху». Поэтому вопрос о том, должны ли депутаты иметь право на бизнес–класс уже с двух часов полета, вряд ли быстро исчезнет из повестки.
Об этом говорит Германия:
Германия — Балкон, с которого нет возврата. Как смерть подростка вписывается в новую карту юношеского насилия
Германия — Нация на нерве. Почему немцы чувствуют себя уставшими еще до начала рабочего дня
Германия — Выехала к больной матери — потеряла все. Немецкие власти требуют вернуть пособия и могут аннулировать ПМЖ. Юрист: «Ситуация критическая, но выход есть».
Германия — Злитесь? Продолжайте — они на этом зарабатывают. «Слово» года объясняет, почему интернет стал токсичнее — и как мы вовлеклись в игру
Германия — Сквозь дождь — к памяти. Волонтеры привели в порядок советское военное кладбище в Кляйн–Циммерне
Германия — Шедевры под следствием! Новая сцена для старых споров: когда история требует справедливости, картины становятся уликами
Германия — Муниципальный обвал. 343,8 млрд. евро долгов: города балансируют между настоящим и будущим. Кто в итоге заплатит?
Германия — К кому тянется рука государства. Что на самом деле стоит за новыми цифрами «Дюссельдорфской таблицы» 2026 года
Германия — Архив здоровья на кончике пальца. Как ногти становятся новым инструментом нутри–диагностики
Германия — Математика паники. Как 275 классов стали символом «утраченной Германии»
Германия — Цена флирта с правым краем. Как уход крупных брендов заставил влиятельный союз семейных компаний отступить от AfD
Германия — Где все? Ритейл ищет клиентов. «Черная пятница» не спасла, первый Адвент провалился. Вся надежда — на финальный декабрьский рывок
