Немецкий рынок доставки вновь переживает смену парадигмы. Согласно данным Reuters и официальному пресс–релизу Just Eat Takeaway, Lieferando частично передает логистику субподрядчикам («флотам») — партнерским службам доставки, и одновременно сокращает штат курьеров. К концу 2025 года планируется увольнение до 2000 сотрудников (около 20% персонала). В компании объясняют эти меры «оптимизацией», стремлением повысить гибкость и масштабировать сервис.
Однако за сухими формулировками скрывается глубокая реструктуризация:
- 45 локальных подразделений ожидает реорганизация,
- 34 будут полностью закрыты,
- распределение заказов перейдет к сторонним операторам доставки.
Как предупреждает профсоюз NGG, отсутствие рабочих советов на таких предприятиях делает трудовые права уязвимыми — становится сложнее добиваться социальных гарантий и справедливых условий при увольнениях.
Почему аутсорсинг?
Это не модная прихоть, а проверенная бизнес–модель платформ. В условиях минимальной рентабельности содержание собственной курьерской службы становится экономически нецелесообразным. По такой схеме уже успешно работают Uber Eats и Wolt, используя сеть сторонних подрядчиков: одни нанимают курьеров по трудовым договорам, другие привлекают их как самозанятых. Как свидетельствуют данные finanzen.net и Lebensmittelpraxis.de, такой подход постепенно превращается в де–факто стандарт для «последней мили» доставки. С одной стороны, он минимизирует простои и оптимизирует загрузку, с другой — создает правовую неопределенность в вопросах ответственности за условия труда.
Проблемы субподрядчиков
Наиболее спорный аспект — кадровая политика «флот–партнеров». Яркий пример — ситуация вокруг гамбургской компании Fleetlery в 2025 году:
- требования к курьерам оформить Gewerbeschein (регистрация как ИП) с оплатой «за доставку» и удержанием комиссии платформы;
- многочисленные жалобы на давление с целью увеличения темпов работы и «обязательные» временные слоты в приложении;
- неподтвержденная информация о неофициальных выплатах наличными.
Компания категорически отрицает нарушения: заявляет о работе исключительно по трудовым договорам, отсутствии «серых» схем и подаче исков против лиц, незаконно использующих ее бренд. Однако, как сообщал ZDFheute, в мае 2025 года проверка государственной инспекции труда выявила в Fleetlery отсутствие полноценной системы охраны труда — типичный признак «операционной незрелости», характерный для быстрорастущих подрядчиков.
Кто отвечает за работника?
Ключевая проблема — «размытие ответственности». Как подчеркивают исследователи платформенной экономики из Рурского университета, многоуровневый аутсорсинг создает правовую неопределенность: кто должен отвечать за график работы, оплату труда и безопасность — платформа, «флот» или промежуточный подрядчик? Создание таких «серых зон» становится особенно рискованным в свете Директивы ЕС о платформенной работе (принята 14 октября 2024 года), национальная реализация которой должна четко определить юридические обязательства и предотвратить «размывание» трудовых прав через цепочки подрядчиков.
Что меняет директива ЕС?
Согласно информации Совета ЕС, государства–члены обязаны в течение двух лет внедрить следующие нормы:
- Презумпция трудовых отношений — теперь работодатель должен доказывать, что курьер не является наемным работником;
- Прозрачность алгоритмического управления — четкие правила распределения заказов, системы оценки и применения санкций;
- Защита от произвольных блокировок — запрет необоснованного отключения курьеров от платформы.
Для Германии это означает, что сложные цепочки подрядчиков не могут служить основанием для ограничения прав курьеров. Хотя Минтруда ФРГ признает актуальность проблемы, конкретные сроки реализации директивы, как сообщал ZDFheute, пока не определены.
Последствия для курьеров
- В городах с активными рабочими советами уже ведутся переговоры о социальных гарантиях и схемах адаптации к новым условиям;
- Профсоюз NGG борется за единые общенациональные стандарты занятости и прозрачные механизмы оплаты труда;
В Гамбурге и Рурском регионе проходят акции протеста с требованиями гарантированной оплаты труда за полную продолжительность смены; компенсации износа личного транспорта; прозрачного учета рабочих расходов.
Последствия для клиентов
С увеличением доли аутсорсинга становятся критически важными:
- Регулярные инспекции условий труда у подрядчиков;
- Публичные реестры партнерских организаций с указанием их статуса;
- Черные списки недобросовестных операторов;
- Эффективные системы обработки жалоб и обратной связи.
Без таких механизмов контроля «гибкость» превращается в перекладывание рисков: клиенты получают скорость, платформы — экономию, а курьеры — нестабильность.
Выбор за обществом
Аутсорсинг — это инструмент, эффективность которого зависит от продуманности регулирования. При грамотной реализации директивы ЕС и установлении четкой ответственности платформ за действия подрядчиков, система «флотов» может стать цивилизованным решением. В противном случае именно курьеры будут нести основное бремя проблем на «последней миле» доставки.
Об этом говорит Германия:
Германия — Google больше не главный. Как ИИ перевернул компанию с ног на голову
Германия — «Пустой взгляд» как зеркало эпохи. Конфликт интерпретаций: почему один и тот же взгляд называют и «хамством», и «самозащитой»
Германия — «Альтернатива» у руля?. Почему две «линейки» — Forsa и INSA — измеряют одну и ту же нервную страну по–разному
Германия — Кофе и мясо станут роскошью: ЕС объявил войну вырубке лесов. Новые экологические требования увеличат расходы магазинов и сократят выбор товаров на полках
Германия — Литий против забвения. Исследование, опубликованное в Nature, намекает на новый путь терапии Альцгеймера — без самолечения
Германия — География стыда: счет моды — планете. 90 % углеродного следа одежды рождается еще до кассы
Германия — Налоговый вакуум. Исчезающие инспекторы — система контроля в режиме энергосбережения
Германия — Кривая разорений. Почему июльский скачок банкротств в стране — это не всплеск, а симптом затяжной слабости экономики
На паузе: как Германия погрузилась в сидячий режим. Почему новый рекорд неподвижности — это не просто привычка, а симптом глубинных структурных изменений в экономике и повседневной жизни
Германия — Тихий порох, громкая политика. Как обыск у провинциального депутата расколол немецкое общество
Германия — Выше 45%: красная зона налогообложения. Почему SPD настаивает на новой архитектуре справедливости и где пролегает граница конкурентоспособности
Германия — Шок–опрос — 25:25!. «Союз» и AfD на одном уровне — власть уходит в «ничью»
Германия — Совушка Luka: как безмолвный робот стал членом семьи. От функционального устройства к хранителю воспоминаний
Германия — Гендерный бунт: почему правительство отвергает звездочки. Символ, которого боится половина страны
Слепые зоны Германии. Как цифровые пустоши окрашивают карту в ультрамариновый цвет
Германия — Между молотом и Linke: сможет ли CDU устоять в тисках радикалов?. От парламента без устойчивого большинства до жилищного кризиса — угроза для христианских демократов и средний класс на перепутье
