В 2024 году — после многолетнего спада — суммарный пробег легковых автомобилей снова увеличился, впервые за последние шесть лет. Несмотря на продолжающееся снижение среднего пробега на одну машину, общий километраж вырос благодаря расширению автопарка. Этот феномен отражает сложные изменения в поведении водителей, экономических реалиях и экологических вызовах страны.
В нашем обзоре мы разберем, какие факторы стоят за этими изменениями, как распределяется нагрузка между типами двигателей и как эти тенденции влияют на устойчивое развитие и транспортную политику Германии.
Чего не ждали
По данным Kraftfahrt–Bundesamt (KBA), зарегистрированные в стране легковушки проехали 594 млрд. километров — на три миллиарда больше, чем годом ранее. Для сравнения: в 2018 году этот показатель составлял около 631 млрд. километров. При этом речь идет не о четырехкратном, а о четырехтысячекратном расстоянии от Земли до Солнца — масштаб, ошибочно преуменьшенный некоторыми изданиями. Как следует из данных KBA и ZDFheute, причина роста — не в увеличении активности водителей, а в расширении автопарка.
Меньше на машину, больше — в сумме
Парадоксально, но средний пробег на одно транспортное средство снизился до 12 309 километров — на 11 километров меньше, чем в 2023 году, продолжив десятилетнюю тенденцию снижения. Тем не менее, общий километраж вырос, поскольку автомобильный парк увеличился более чем на четыре миллиона единиц за последнее десятилетие (по данным KBA и Auto Motor und Sport).
ДВС в лидерах
Несмотря на растущий интерес к альтернативным видам привода, бензиновые и дизельные автомобили по–прежнему доминируют. На бензиновые модели пришлось около 283 млрд. километров, на дизельные — примерно 230 млрд. Среднестатистический бензиновый автомобиль проехал около 9 555 километров, в то время как дизельные машины, более популярные среди дальнобойщиков и активных водителей, преодолели в среднем почти 17 000 километров. Дизель остается выгодным выбором благодаря экономии на топливе, компенсирующей более высокие затраты на приобретение и налоги (Kfz–Steuer).
Топливный маятник
Данные Федерального ведомства по экономике и контролю за экспортом (BAFA) подтверждают сдвиг в топливном балансе: в 2024 году поставки бензина на АЗС выросли на 2,1% — до 17,7 миллиона тонн, тогда как дизеля сократились на 3,3%, составив 32,2 миллиона тонн. Эти показатели коррелируют с километражем по типам топлива (ZDFheute).
Тяжеловесы vs мотоциклы
Коммерческие грузовики, тягачи и автобусы слегка снизили активность, сократив суммарный пробег до 102 млрд. километров. Мотоциклы, напротив, проехали около 10 млрд. километров, усиливая свое присутствие на периферии транспортной статистики. Эксперты, как сообщает ZDFheute, видят в этом ранний сигнал «дизельного заката» в грузовом секторе, где постепенно происходит переход на альтернативные технологии.
Отложенный, но неизбежный прорыв
Электромобили, гибриды и газовые автомобили пока составляют около 81 млрд. километров — чуть более 13% от общего пробега (KBA объединяет их в одну категорию). По прогнозам Der Spiegel, развитие зарядной инфраструктуры и восстановление субсидий в 2025 году могут удвоить этот показатель уже к 2027 году.
Климатическая шахматная партия
Согласно данным Umweltbundesamt, транспортный сектор Германии должен сократить выбросы CO₂ почти вдвое по сравнению с уровнем 1990 года к 2030 году. Однако текущая ситуация показывает, что каждый дополнительный миллиард километров, пройденных на существующем топливном миксе, увеличивает выбросы примерно на 250 тысяч тонн CO₂. Рост личных поездок грозит нивелировать экологический прогресс, достигнутый за счет солнечной и ветровой энергетики, информирует ZDFheute.
Взгляд в будущее: дороги и сознание
Сегодня рынок топлива балансирует: продажи бензина растут, дизеля — сокращаются. В ближайшие годы можно ожидать массового перехода грузового транспорта на электроэнергию, особенно после 2026 года. Возвращение к офисной работе стимулирует городской трафик, вынуждая власти делать ставку на общественный транспорт и каршеринг. Электромобили пока занимают небольшую долю, но усиление налогообложения углеродных выбросов может увеличить их вклад до четверти общего пробега. При этом дорожная инфраструктура испытывает растущую нагрузку и требует модернизации — сдвиг инвестиций с традиционных магистралей на «умные» дороги становится необходимостью.
Финал без тормозного следа
Такого масштабного «рукопожатия» дорог Германия не видела давно. Страна балансирует между комфортом личного автомобиля и вызовами экологической повестки. 2024 год стал точкой разворота, а 2025–й — своего рода тест–драйвом, в котором каждый километр будет решать судьбу ДВС и электробатарей. Водитель будущего стоит перед выбором, и хотя ответ пока не очевиден, статистика уже указывает направление.
Об этом говорит Германия:
Германия: Язык — путь к взаимопониманию. B Германии вышел учебник по русскому языку
Германия — «Арендный хлыст» вместо зонтика. Как Берлин планирует усмирить рынок жилья, и кто спасет жильцов от беззубых законов?
Германия — Невидимый налог: семь шагов до красной черты. Без смелых реформ каждая заработная плата будет все больше отражать старение общества
Германия — Любовь на вес швабры. Почему немецкие пары тонут в грязной арифметике быта
От школьных туалетов до Бундесвера — сколько стоит новая Германия. 500 миллиардов евро на модернизацию — или новый финансовый взрыв?
Германия — Трамп против ЕС: бурбон, риторика и тарифные войны. Как американский ультиматум грозит изменить торговую карту Европы
Германия — Медовый месяц трещит по швам: черно–красный союз на грани развода. Оппозиция атакует, партнеры ссорятся — как долго продержится правительство?
Германия — Дом за гранью: подросток превращает семейное гнездо в поле битвы. Тревожная карта семейного насилия в Германии
Германия — Дети на вес золота. Как семьи, законы и демография переписали карту усыновлений
Германия — Война за кадры: как Борис Писториус превращает призыв в контракт. Бундесвер заманивает рекрутов зарплатой менеджера
Германия — Крах "зеленого" века? Левые делают ставку на новую волну. Грозные перспективы для коалиций: новая арифметика власти
Германия — Буханка по подписке: будущее или модный каприз. Сможет ли хлеб вернуть себе любовь немцев?
Германия — Багаж претензий. Как 18 800 жалоб за полгода меняют правила игры в немецком туризме
Полуразгруженный рубеж: Германия закрывает миграционную воронку. Минус 50 % за полгода — что стоит за резким падением прошений о защите