Двадцать лет тому назад, июльским поздним вечером, в небе на высоте около 12-ти тысяч метров столкнулись два самолета — российский пассажирский «Ту-154» и немецкий грузовой Boeing-757. Обломки машин рухнули в окрестностях городка Юберлинген на берегу Боденского озера. Все пассажиры и члены экипажа погибли.
Российская машина, принадлежавшая компании «Башкирские авиалинии», выполняла чартерный рейс по маршруту Москва—Барселона. На борту было 69 человек: 52 школьника, 5 сопровождающих лиц и 12 членов экипажа. Дети летели на отдых, организованный за счет республиканского бюджета Комитетом по делам ЮНЕСКО. К несчастью, накануне группа опоздала на рейс, и «Башкирские авиалинии» организовали дополнительный вылет, который и завершился трагедией.
Boeing-757 компании международных авиаперевозок DHL, груженный посылками и бандеролями, направлялся из Бахрейна в Брюссель с промежуточной посадкой в Бергамо. В интернациональном экипаже было два человека: командир корабля — британец и второй пилот — гражданин Канады.
По словам бывшего директора полиции Ханса-Петера Вальсера, он получил короткую информацию об авиакатастрофе незадолго до одиннадцати вечера. Поначалу ему даже было сложно вообразить ее масштабы. К тому же аварии небольших самолетов, к сожалению, сравнительно часто случаются в данном регионе. Однако прозвучавшее по радио в машине сообщение, заставило его содрогнуться: «С неба словно «поливает дождем» из останков людей и обломков самолета». И все это на площади в несколько квадратных километров в регионе Юберлингена. По счастью, сам город и Боденское озеро — важный источник питьевой воды, остались в стороне от этого ужаса.
Хронологию событий удалось распутать в ходе кропотливого разбирательства. Немецкое бюро расследований авиационных происшествий (BFU) опубликовало отчет только спустя два года на двух языках: английском и немецком.
Трагедия случилась через несколько минут после того, как немецкие диспетчеры передали сопровождение российского самолета швейцарским коллегам из центра воздушного контроля SkyGuide, действующего в одном из крупнейших европейских аэропортов Цюрих—Клотен (Швейцария). В ту ночь на месте находился один дежурный диспетчер, хотя по регламенту они должны работать в паре. Петеру Нильсену пришлось следить одновременно за двумя терминалами. При этом звуковая система оповещения об опасном сближении самолетов была выключена из-за профилактических работ и не работала основная телефонная линия. Немецкий диспетчер не смог сообщить Нильсену о грозящей катастрофе, хотя 11 раз пытался это сделать.
В течение следующих нескольких дней после трагедии более 1000 сотрудников экстренных служб вели поиски погибших. Еще до того, как все жертвы были найдены и опознаны, российская делегация побывала на Боденском озере, где почтила память жертв катастрофы в месте, где упал крупнейший обломок воздушного судна.
Многочисленные добровольцы из Юберлингена и его окрестностей вызвались сопровождать и опекать семьи погибших. Встреча с родственниками произвела на некоторых из них такое впечатление, что в дальнейшем было принято решение о создании ассоциации «Brücke nach Ufa» для поддержания контактов с Россией.
В 2004 году на одном из холмов возле Юберлингена, над которым произошла авиакатастрофа, был открыт памятник «Die zerrissene Perlenkette» («Разорванная жемчужная нить»), представляющий собой разорвавшееся ожерелье из 71 жемчужины. Шесть из них падают вниз с заросшего лесом холма. В основу монумента легло найденное на месте трагедии жемчужное ожерелье Дианы, дочери Виталия Калоева.
В Цюрихе, напротив здания компании SkyGuide, в 2006 году была воздвигнута стела в виде спирали из стекла и камня, на которой установлены 72 свечи в память о 71 жертве авиакатастрофы и убитом авиадиспетчере. Питер Нильсен был заколот ножом 24 февраля 2004 года в своем доме в пригороде Цюриха Клотене архитектором из Владикавказа Виталием Калоевым, потерявшим в авиакатастрофе над Боденским озером всю свою семью — жену, дочь и сына. В этот день Калоев пришел к дому диспетчера, чтобы показать ему фотографии погибших, но Нильсен его оттолкнул, и снимки упали на землю, что привело к потере контроля над собой убитого горем человека.
Через четыре года после трагедии начался суд над восемью сотрудниками компании SkyGuide. Трое получили условный срок, одного обязали выплатить штраф в 11,2 тысяч долларов, четверо других были оправданы.
Незадолго до 20-й годовщины катастрофы представитель министерства земли Баден-Вюртемберг заявил, что в связи со сложной ситуацией в мире памятные мероприятия пройдут в несколько ином формате, но родственники погибших в той страшной катастрофе априори должны иметь возможность почтить память тех, чей жизненный полет прервался столь трагически. Во многом реализации этой идеи способствовала деятельность объединения «Мост в Уфу», возглавляемая Надей Винтермайер: «Мы благодарим всех, кто сделал это возможным. Несмотря на тревожное время, Ассоциация хочет сохранить связь с теми, кто пережил утрату».
Главное мероприятие проходило 1 июля в Юберлингене, в том месте, где установлен мемориал «Разорванная жемчужная нить», и там, где упал основной фрагмент самолета. В публичной части мероприятия — она состояла из возложения цветов и венков, могли принять участие все желающие. Среди присутствующих на церемонии были также Генеральный консул РФ во Франкфурте-на-Майне Иван Хотулев и третий секретарь Генерального консульства Александр Федулов.
Основным организатором публичной части мероприятия выступала организация российских соотечественников «Общество дружбы Уфа—Бодензее». Они — как и традиционно каждый год — зачитывали имена жертв авиакатастрофы и возлагали цветы. По одной розе в честь каждого погибшего — белые для детей и красные для взрослых.
А 2 июля состоялось мероприятие, подготовленное «Обществом дружбы Уфа—Бодензее»: в государственном архиве Фридрихсхафена прошла выставка работ безвременно ушедшего башкирского фотографа Рамиля Кильмаматова, снимавшего на месте трагедии в 2002 году. Также состоялась презентация подготовленной Обществом книги, посвященной 20-летию дружбы Уфы и Бодензее.
Лиза ОСТРОУМОВА.
История Виталия Калоева
Житель Северной Осетии Виталий Калоев потерял во время катастрофы над Боденским озером жену и двоих детей – сына Костю и маленькую четырехлетнюю Диану. Самое трагическое, что его семья совершенно случайно оказалась в этот день на борту. Виталий Калоев, архитектор и строитель, работал тогда в Испании. Он ждал близких, которых не видел уже девять месяцев. Жена с двумя детьми приехала в Москву, но никак не могла купить билет на самолет. И лишь за три часа до отлета в аэропорту ей предложили «горящие» билеты на борт самолета «Башкирских авиалиний», того самого, который погибнет в небе...
Потом Калоев одним из первых полетит в немецкий Юберлинген, к месту трагедии. И будет долго, но напрасно искать тела своих близких среди обломков и пепла…
Российские средства массовой информации одним из главных виновников драмы называли Петра Нильсена, дежурившего в ночь с 1 на 2 июля за диспетчерским пультом Skyguide. В докладе BFU, сделанном спустя два года после аварии, ответственность была возложена как на «систему безопасности» Skyguide, так и на ошибки российского экипажа. Но этот доклад прозвучал слишком поздно. Виталий Калоев уже провел свое расследование…
Россиянин рассказывал о том, что не раз просил директора швейцарской компании устроить ему встречу с Нильсеном, однако в Skyguide отказывались пойти ему навстречу. Тогда в феврале 2004 года Калоев сам прилетел в Цюрих и пришел в дом к диспетчеру для того, чтобы по его словам, заставить Нильсена извиниться за свою трагическую ошибку: «Я хотел показать фотографии своей убитой семьи, а потом вместе с ним пойти в Skyguide и позвать телевидение, чтобы они - Нильсен и Россье (глава компании) - перед камерой принесли мне извинения. Это мое желание не было ни для кого секретом»...
Улики достаточно весомо доказали участие Калоева в убийстве диспетчера. Верховный суд Цюриха в 2005 году признал его виновным, Виталий Калоев был приговорен к восьми годам заключения. 8 ноября 2007 года решением суда он был освобожден из тюрьмы в России за примерное поведение. Затем с 2008 года по 2016 год Калоев работал заместителем министра строительства и архитектуры Республики Северная Осетия-Алания.
Жалел ли он о смерти убитого им Петра Нильсена? «Кого я должен жалеть? Мне, понимаете, легче не стало оттого, что он умер. Мои дети не вернулись», - говорил Виталий Калоев в 2005 году...
Ирина ФРОЛОВА.
Об этом говорит Германия:
Когда повышение счета за энергоносители незаконно
Германия: Где запрещен алкоголь
Референдум по обновлению Конституции в Республике Узбекистан
Реформа соцпособий в Германии: выплаты несмотря на нарушения?
Обязан ли работающий ребенок содержать родителей, находящихся на социале
Вернут ли билет за 9-евро в новом году
Отопление квартир - когда жильцы могут предъявлять претензии арендодателям и снижать квартплату
Срок действия прав на вождение автомобиля, полученных не в ЕС
