Начнем не с колонки, а с барометра. С 2026 года давление на цену литра перестанет задаваться чиновничьей линейкой и начнет подчиняться погоде рынка. Фиксированная CO₂–ставка уходит в прошлое, ее место займут аукционы с ограниченным числом сертификатов. Это не просто смена декораций, а пересборка механизма: вместо надежного термостата — открытая топка с заслонкой, где малейший ветерок спроса и предложения меняет температуру.
Для водителя перевод прост: около 17 центов сверху за литр бензина и примерно 19 — за литр дизеля по сравнению с 2025 годом. Эти цифры вырастают из ценового коридора 55–65 €/т CO₂ и официальных коэффициентов выбросов — 2,32 кг CO₂/л для бензина и 2,66 кг CO₂/л для дизеля. При ориентировочной цене 60 €/т чистая надбавка до налога составляет около 14 центов для бензина и 16 для дизеля. С учетом 19% НДС итоговая прибавка и дает обозначенные величины.
Новая арифметика углерода
С 2021 года Германия поднимала цену на выбросы по национальной «лесенке» BEHG — ступень за ступенью ставка росла и в 2025 году достигнет 55 €/т.
С 2026 года разрешения на выбросы в дорожном и тепловом секторах будут распределяться на аукционах в рамках заданного коридора. Итоговую цену определит спрос на ограниченный объем, а поверх любой углеродной надбавки автоматически ляжет НДС. Поэтому арифметика литра всегда оказывается тяжелее «сухой» цены тонны CO₂.
И это только увертюра. Уже в 2027–м (или, в случае ценового шторма, в 2028–м) заработает общеевропейский ETS–2 для транспорта и зданий. «Вторая биржа» внесет больше волатильности и постепенно заменит национальные подпорки. Перед Берлином стоит задача встроить свою систему в европейскую архитектуру, чтобы не вести две параллельные проводки к одному прибору.
Где оседают миллиарды
Сегодня доходы от CO₂–цены не растворяются в общем бюджете. Их аккумулирует Климатический и трансформационный фонд (KTF): финансирование сетей, накопителей, декарбонизации промышленности, тепловой санации зданий.
На уровне ЕС параллельно стартует Социальный климатический фонд (2026–2032). Его цель — помочь наиболее уязвимым домохозяйствам справиться с ростом цен, но условие одно: каждая страна должна представить четкий социальный план.
Внутри Германии в центре дебатов — проект «климагельда» (Klimageld). Прямые выплаты населению могли бы стать простым символом справедливости перехода. Однако решение о сумме и сроках выплат буксует: технически система готова, политически — нет.
Кто заплатит за переход
Цена километра больнее всего бьет по тем, кто ездить вынужден: курсирующие туда–сюда мигранты, сельские районы, где автомобиль — не роскошь, а костыль для дырявой инфраструктуры. Общие налоговые вычеты лишь создают иллюзию защиты, но не помогают тем, кто действительно уязвим. Ученые из Штутгарта прямо заявляют: адресные трансферты работают эффективнее и честнее.
Для логистики CO₂–тариф — дыра в смете. Спасает одно: прозрачные правила аукционов и понятные «потолки» цен на первые годы. Без этого рынок превратится в шторм, а перевозчики станут его первыми жертвами.
Микромеханика литра
Да, новая система поднимет «базовую ноту» ценника. Но окончательную «высоту звука» водитель регулирует сам — в пределах суток и маршрута. По многолетним данным ADAC, вечером, особенно между 18:00 и 22:00, литр почти всегда дешевле утреннего. Приложения фиксируют разброс цен, а колонка на автобане остается «крайней мерой». На длинной трассе выгоднее планировать короткие дозаправки у дешевых точек.
В горизонте двух–трех лет экономию принесут и сами машины: переход на более экономичные силовые установки, включая гибриды и электромобили, — именно то, к чему подталкивает углеродный сигнал.
Три мифа — три булавки
1. «Государство само назначает цену». Нет. Кабинет задает лишь рамку — коридор 55–65 €/т. Цена формируется на аукционе, где ограниченный объем сертификатов распределяется по спросу.
2. «CO₂–надбавка не облагается налогами». Неверно. Она включается в базу НДС, поэтому итог у колонки всегда выше сухой арифметики.
3. «ETS–2 — это далекое будущее». Формальный запуск назначен на 2027 год (с возможным переносом на 2028–й). Готовиться нужно уже сейчас: переходная волатильность неизбежна.
Три условия доверия
Углеродная цена без компенсации — это ловушка. Доверие держится на трех правилах:
- Прозрачность аукционов — регулярные отчеты о количестве сертификатов и клиринговых ценах.
- Автоматическая компенсация — уязвимые группы получают выплаты напрямую (через SCF, Klimageld). Не обещания, а деньги на счетах.
- Осязаемая польза — каждый квартал: сколько CO₂ сэкономлено, сколько зарядных станций запущено, сколько новых маршрутов открыто.
Экономика перехода
CO₂–сигнал — это не наказание, а навигационный маяк для капитала. Благодаря чему компании пересобирают автопарки и логистику, города перенастраивают светофоры инвестиций — от электробусных депо до сетей зарядных станций. Домохозяйства пересматривают повседневную арифметику: совместные поездки, обновление автомобиля, льготные билеты.
Ошибка — ждать «идеальной инфраструктуры», чтобы начать. Мудрость — начинать с решений, что окупаются уже при сегодняшней цене литра.
Контуры справедливой сделки
Суть проста: государство поднимает цену литра бензина — и обязано сделать дешевле альтернативу километру на ДВС. Без такого контракта углеродная цена останется лишь бухгалтерской строкой. С ним — станет инструментом навигации, переводящим страну с инерции на эффективность.
Финальная ремарка
2026–й проверит три качества власти: способность говорить честно, компенсировать адресно и строить альтернативы быстрее, чем растут цены. Если эти рычаги сработают синхронно, добавленные 17–19 центов окажутся не наказанием водителю, а инвестицией в дальнобойную экономику, где километр требует меньше углерода, денег и нервов.
Об этом говорит Германия:
Новую Германию — в срок!. Мерц к 35–летию объединения: «Стране нужен режим действия — не дождь из оправданий»
Германия — Парадокс изобилия. Почему страна буксует на горе из 11 миллионов тонн пищевых отходов
Германия — Восток застыл. Запад ушел.. 35 лет после единства — и стрелка на 78 %: игра в догонялки кончилась, началась математика
Германия — Коалиции в тупике. «Ямайка» не добирает голосов, «черно–красные» — слишком слабы. Страна ждет инженерных решений, а не фейерверков
Германия — Орех против блистера. Липидный профиль в плюс, расходы в минус. Наука — за!
Германия — Пенсия по–честному: счет не только в евро, но и в годах. Каждый пятый выживает на 1 400 €: зима в кошельке дольше календарной
Германия — Приговор штампам: не существует «единого мигрантского электората». AfD — впереди у поляков и части поздних переселенцев; у турецких и «советских» диаспор лидирует SPD, CDU/CSU держит общий верх
Германия — «Мини–пособие» для иностранцев?. 421 случай мошенничества: ХСС давит на тормоза — Брюссель поднимает желтую карточку
Германия — «100 лет» как новая программа–минимум. Как страна учится обслуживать эпоху сверхдолгой жизни
Германия — Октябрь быстрых решений. К каким изменениям готовиться жителям страны
Германия — «Желтый» для Wiesn, саперы вместо фанфар. После детонаций и пожара Мюнхен бьет по тормозам: Oktoberfest на паузе , пока риски не обезврежены
Германия — Уход без ухода?. Берлин считает миллиарды — и готов забрать последнюю поддержку у слабейших
