Дабы понять, насколько всерьез власть относится к климатическим целям, достаточно заглянуть в ее служебный гараж. Ежегодный «Dienstwagen–Check» от Deutsche Umwelthilfe (DUH) превращает его в зеркало: на витрине — громкие обещания «зеленого курса», в отражении — пестрая смесь электрокаров, тяжелых лимузинов и гибридов, которые на бумаге экономичны, а на дороге нередко ведут себя как обычные бензиновые машины.
В 2025 году доля чистых электромобилей у федеральных чиновников выросла, но «красные карточки» за превышение CO₂–порогов никуда не делись. Эта дисгармония — не только о цифрах в таблице; она о доверии: если государство требует от граждан и бизнеса ускорения, его собственные машины должны возглавлять колонну.
Что именно измеряет DUH — и почему это важно
Методика DUH проста и болезненна: «зеленая карта» — только тем, кто укладывается в предельный показатель CO₂ для новых автомобилей (с 2025 года — 93,6 г/км). «Желтая» допускает превышение до 20%, «красная» — все, что выше 112,3 г/км. При этом plug–in–гибриды (PHEV), по данным Deutsche Umwelthilfe, учитываются так, будто ездят в режиме ДВС, если нет убедительного подтверждения их регулярной подзарядки. Допущение спорное, но именно в служебном сегменте оно часто ближе всего к реальности.
Прогресс есть, но «задний фон» все еще серый
По свежему рейтингу DUH, 151 из 238 проверенных служебных авто получают «красную карту»; 87 — это полностью электрические машины («зеленая зона»). На федеральном уровне (включая государственных секретарей) доля электромобилей (BEV) увеличилась — примерно с 50% до 57%. Однако, согласно данным stern.de, на уровне земель картина пестрая: города–государства вроде Берлина и Гамбурга выходят в «желтую» зону, тогда как ряд регионов вновь ловит «красный свет».
А что с реальными выбросами в стране?
Даже если отвлечься от гаражей власти, общая статистика показывает: средний показатель CO₂ у новых легковых автомобилей в Германии по данным KBA в 2025 году снижается, но, как отмечает ADAC, все еще заметно выше «зеленой» планки DUH — около 109–110 г/км в первом полугодии. Доля электромобилей растет (в июле — примерно каждый пятый новый автомобиль с литерой «Е»), но структурный сдвиг идет медленнее, чем требуют климатические цели.
Узкое место — служебные PHEV
Слабое звено — это plug–in–гибриды, особенно в корпоративных и государственных парках: красивые паспортные цифры WLTP расходятся с тем, как такие машины эксплуатируются на деле. Совместные исследования ICCT и Fraunhofer ISI фиксируют устойчивый разрыв: реальный расход и выбросы PHEV в Европе в среднем в 3–5 раз выше сертификационных значений; у служебных машин — хуже, чем у частных (фактически 7,6–8,4 л/100 км против «бумажных» 1,6–1,7 л/100 км). Поэтому консервативный подход DUH к оценке PHEV — не придирка, а попытка приблизить статистику к дорожной реальности.
Оговорки есть, тренд не спрячешь
Да, у рейтинга есть ограничения: не учитываются особо бронированные авто (по понятным причинам), у некоторых политиков — по несколько машин, а сопоставимость с другими статистическими сводками неполная. Но тренд прозрачен: там, где парки последовательно переходят на BEV и контролируют средний «вес»/класс автомобиля, «карты» зеленеют; там, где уповают на PHEV «для галочки», — краснеют.
Что можно изменить быстро — и без идеологии
1. Единые правила закупки. Ввести федеральный лимит по CO₂ для служебных авто, ориентируясь на реальные телеметрические данные эксплуатации, а не только на паспортные значения WLTP. Исключения — лишь для спецзащищенных машин.
2. PHEV — по факту зарядов. Засчитывать «зеленость» гибрида только при документированной регулярной зарядке (лог зарядок и пробегов). Без этого PHEV в статистике следует считать обычным ДВС с аккумулятором «для отчета».
3. Эффективность важнее. Даже у BEV разброс потребления велик: нужно выбирать не «самый престижный», а «самый экономичный» по кВт·ч/100 км в заданном классе. Это быстрее сократит реальный углеродный след, чем символические «галочки».
4. Сигналы рынку. Чем последовательнее ведет себя власть в отношении собственного автопарка, тем увереннее автопром инвестирует в массовые и экономичные модели — не только в топовые версии. На стороне этого тренда уже и регистрационная статистика, и политика целевых показателей ЕС после 2025 года.
Доверие слышно по звуку мотора
«Служебный гараж» — не частная прихоть, а публичный символ. Пока в нем преобладают «красные карточки», любой разговор о климате звучит как речь с двойным дном. Перестроить парк — значит синхронизировать слова, бюджет и выбросы. И тогда общество услышит не риторику, а тихий, последовательный гул электромотора.
Об этом говорит Германия:
Германия — Шагнуть над пробками: что обещает Берлину магнитная колея. Четыре вопроса к идее: зачем, где, за сколько и с кем
Германия — «Альтернатива» без разрешения. Лидерство в опросах — не значит войти в кабинет: арифметика против эмоций
Германия: Мерц — на тормозе, СДПГ — на газу. Уцелеет ли компромисс в черно–красной коалиции?
Германия — Увидеть раньше — лечить умнее. Новый курс немецкой медицины в борьбе с раком легких
Германия — Рельсы вместо рейсов. Шанс десятилетия: Берлин и Лондон тянут прямую нить под Ла–Маншем
Германия — Витрина для двоих — счет для всех. Европа расплачивается стабильностью, Мерц бьет тревогу
Германия — Взлет по расписанию отменен. Курс на турбулентность: почему аэропорт в Дрездене оказался на линии огня
Германия — Переосмысление роскоши: утка с лавандой возвращается как аргумент. Инклюзивность vs догма — высокий гастрономический сегмент учится говорить «и–и», а не «или–или»
Германия — Аплодисменты без соглашений. Как один протокол стал политическим манифестом
Германия — Доставка чужими руками: быстро, дешево и… спорно. Минус 2000 курьеров, плюс субподряд: кто заработает на «гибкости», а кто заплатит стабильностью?
Германия — Страховка в плюс — нервы в минус. Немецкая медицина на капельнице терпения: недовольство уже в каждом втором доме
Капля за каплей: Европа экономит, Германия пересматривает привычки. От виртуальных литров к реальным решениям
Германия — Исключение по–женски: афганские беженки в статистике лета. Почему июль стал месяцем повторных заявлений и как реагирует немецкая система убежища
Германия — Кран на паузе: «Кипятим и ждем». Включаем хлор, выключаем панику — работает немецкий регламент
Германия — 100 дней: Включили прожектор, а идут с фонариком. Как предвыборные обещания растворились в формулировках коалиционного договора