Профсоюз машинистов поездов (GDL) планирует вступить в переговоры с Deutsche Bahn с предъявлением более высоких требований по заработной плате. В то же время, у лидера GDL Весельского есть в рукаве еще один козырь: с помощью нового агентства по временному трудоустройству есть возможность оттянуть персонал у Deutsche Bahn.
Профсоюз машинистов поездов GDL стремится к значительному повышению заработной платы и сокращению рабочего времени, по крайней мере, именно так заявлены темы для переговоров о заработной плате с Deutsche Bahn, которые стартуют в октябре. Основные требования включают в себя «общее повышение заработной платы» на 555 евро, увеличение надбавок за сменную работу на 25%, сокращение рабочего времени с 38 до 35 часов в неделю (для сменных рабочих без пропорционального сокращения заработной платы) и выплаты 3000 евро в качестве инфляционной надбавки. Срок действия коллективных договоров составит максимум двенадцать месяцев, заявил в Берлине руководитель GDL Клаус Весельски.
Еще одно заявление профсоюзного лидера вызывает особое удивление: профсоюз GDL основал кооператив, который в среднесрочной перспективе намерен действовать в качестве временного агентства по трудоустройству для машинистов поездов. Иначе говоря, профсоюз хочет косвенно стать работодателем и нанять профессиональную группу, для которой уже существует явная нехватка квалифицированных работников — крайне необычная комбинация. Далее вновь организованный кооператив должен провести переговоры о заключении коллективного договора — разумеется, с GDL.
Весельски хочет подорвать закон о коллективных переговорах, создав структуру, в которой покупать кооперативные акции смогут исключительно члены GDL. Затем машинисты локомотивов будут наняты в качестве рабочих и сданы кооперативом в аренду железнодорожным компаниям. Это объявление войны «красному гиганту», то есть DB, сказал Клаус Весельски.
«Люди, являющиеся нашими членами, устали от издевательств со стороны работодателя, который набивает свои карманы, ведет аморальный образ жизни и говорит тем, кто приносит пользу, что они должны умерить свои аппетиты», — подчеркнул Весельски. Сможет ли идея кооперации сработать — вопрос абсолютно открытый. В конечном счете, машинистам поездов DB придется бросить свою надежную работу и принять участие в «Fair Train eG2»", чтобы сработал план лидера GDL.
«Паровой молот»
Недовольство членов профсоюза по отношению к железной дороге было хорошо видно во время сессии вопросов и ответов после презентации требований коллективного договора. Для того чтобы продемонстрировать волю к уходу, члены профсоюза должны потребовать от железных дорог промежуточный отчет, сказал во время раунда один из членов GDL. «Тогда у работодателя ослабнут колени». Машинист мюнхенского S–Bahn ругал железные дороги, говоря, что компания вывела его из себя. «Снимаю шляпу перед тарифными требованиями, — продолжил он. — “Clausi–Mausi“, как и ожидалось, пустили в ход „паровой молот“».
То, что Везельски называет «авантюрой», на самом деле является расчетом, который вполне может оправдаться. Хотя GDL не столь активно представлен в железнодорожных компаниях, как EVG, кооператив является мощным средством давления. Железным дорогам уже не хватает около 1 500 машинистов поездов, а к 2030 году их число, вероятно, превысит 74 000 в связи со старением персонала. Клаус Весельски не устает упоминать о нехватке квалифицированных работников и молодых талантов.
Ожидать ли жителям Германии новые забастовки работников транспорта зависит от того, насколько удачно будут проводиться переговоры профсоюза и работодателей..
Об этом говорит Германия:
Германия — С 1 июля больше денег для получателей Bürgergeld
Воссоединение семьи в Германии для граждан третьих стран — отвечает адвокат
Германия — Чтобы помнили и во имя того, чтобы не повторилось
Германия — Какие данные о потреблении электричества и тепла нужно будет сообщать властям
Германия — Какой документ может спасти жизнь в чрезвычайных ситуациях
Внимание, опасность — Почти вся клубника в Германии содержит пестициды
Отменят ли в Германии оплату лечения зубов в связи с ожидаемым дефицитом средств
Новый закон об утилизации отходов в Германии — штраф 2500 евро
