Выхлопы оксидов азота, производимых дизельными автомобилями, могут вести к серьёзным заболеваниям. Существуют данные, доказывающие эффективность меры по снижению вредных выбросов: Tempo 30.
Ограничение скорости до 30 км/ч на дорогах в густонаселённых районах способствует уменьшению выбросов и улучшению воздуха. Такова оценка пилотного проекта, проведённого на Лейпцигерштрассе в районе Берлин-Митте, сообщает dpa. В период с апреля 2018 года по апрель 2019 года, на участке между Маркграфенштрассе и Потсдамской площадью было предписано ограничение скорости. Вредные выбросы уменьшились в среднем на 2,3 микрограмма на кубический метр (минус 4 процента). Зимой снижение диоксида азота составило почти 5 микрограммов.
Ограничение скорости — действенный инструмент
В сочетании с другими мерами в рамках Берлинского плана чистого воздуха, такими как запрет на въезд дизельных авто на определённые участки, улучшения инфраструктуры городского транспорта, введение ограничения скорости может стать действенным инструментом для снижения вредных выбросов.
В связи с этим сенат Берлина планирует поддерживать введение зон с максимальной скоростью до 30 км/час. «Особенно на дорогах с интенсивным движением уменьшение загрязнения оксидом азота важно», — подчеркнула сенатор по охране окружающей среды и дорожному движению Регине Гюнтер. «По опыту на Лейпцигерштрассе видно, что снижение скорости до 30 км/ч приводит к сокращению выбросов и к улучшению воздуха. Сочетание общегородских и местных мер дает желаемый эффект», подытожила политик. Однако улучшение показателей на Лейпцигерштрассе стали возможны лишь в комплексе с другими факторами.
Берлин, как и десятки других немецких городов, превышает европейские предельные значения для вредных выбросов NO2. В 2018 году среднегодовое значение составляло 46 микрограммов на кубический метр. В 2017 году значение поднялось до 51 микрограмм.
