Расширение автомагистрали 61 в рамках государственно-частного партнерства неожиданно обойдется в 1,4 миллиарда евро — почти вдвое больше, чем планировалось ранее. Причины неясны.
Модернизация автомагистрали A 61 на границе Рейнланд-Пфальц (Rheinland-Pfalz) и Баден-Вюртемберг (Baden-Württemberg) неожиданно обойдется на 600 миллионов евро больше — и федеральное правительство не может сказать, почему. Это результат ответа министра финансов Парламента Беттины Хагедорн (Bettina Hagedorn) на запрос эксперта по экологическому бюджету Свена-Кристиана Киндлера (Sven-Christian Kindler), сообщает издание Tagesspiegel. Предварительный тест производительности теперь оценивается в 1,4 миллиарда евро вместо ранее запланированных 800 миллионов евро. Кроме того, «данные о затратах по конкретным проектам были собраны с учетом текущих событий на рынке», подчеркивает Хагедорн.
Как и прежде, в дополнение к шестиполосному расширению автомагистрали A 61 между государственной границей Рейнланд-Пфальц / Баден-Вюртемберг и транспортной развязкой Франкенталь (Frankenthal) запланированы маршруты эксплуатации и технического обслуживания на трассе A 650 между Фридельсхаймом (Friedelsheim) и Людвигсхафеном (Ludwigshafen) — около 14 км, и трассе A 65. Между Хаслох (Haßloch) и автомагистралью развязка Людвигсхафен — сейчас запланировано двенадцать километров вместо трех, — однако причину такого увеличения в проекте государственно-частного партнерства (ГЧП) министр транспорта Андреас Шойер (Andreas Scheuer) объяснить не смог. Главная линия A61, основной проект, остается неизменной при длине в 31 километр.
Зеленые требуют прекращения строительства
Теперь Киндлер призывает остановить проект и обнародовать основные расчеты: «Государственно-частные партнерства в дорожном строительстве — дорогие и непрозрачные приватизационные проекты», — подверг критике политик Партии зеленых. «Это выгодно крупным строительным компаниям, банкам и страховым компаниям, счета которых оплачивают граждане». Такие проекты могло бы реализовать само государство лучше и дешевле. «Увеличение стоимости на 600 миллионов евро в течение одного года показывает, что в проектах ГЧП краткосрочные ожидания прибыли участвующих строительных компаний, банков и страховых компаний находятся в центре внимания, а не в интересах общества», — заявил Киндлер изданию Tagesspiegel. Тем не менее министр транспорта Шойер проявляет лояльное отношение к подобным проектам.
