На первой национальной авиационной конференции, которая открылась 21 августа в Лейпциге, заинтересованные стороны согласовали ряд целей. Таким образом, немецкая авиация в будущем станет более экологически чистой и устойчивой, но в то же время останется конкурентоспособной на международном уровне и обеспечит безопасные рабочие места.
Представители политики, бизнеса и профсоюзов подписали так называемое Лейпцигскую декларацию, которая должна стать основой для пересмотра авиационной стратегии федерального правительства.
Канцлер Ангела Меркель (Angela Merkel, CDU) подчеркнула важность промышленности для экономики Германии и защиты климата. По ее словам, Германия должна занять лидирующее место в создании более экологически чистых авиационных технологий.
Национальная водородная стратегия
Промышленность поставила перед собой важные цели, взяв на себя обязательства по сокращению выбросов CO2, и является «двигателем инноваций». Меркель сослалась на разработку новых, более экологически чистых видов топлива. «Мы хотим подходить к вещам так, чтобы они были открыты для технологий», «потенциал водорода еще далеко не разработан для авиации».
В ответ на критику экологических групп, что воздушные путешествия являются наиболее загрязняющим средством передвижения и призыву к значительному сокращению количества рейсов, канцлер Германии заявила: «Мы не хотим принудительных ограничений нашей мобильности».
Климатически нейтральный полет как цель
В Лейпцигской декларации подписавшиеся заявили о своей готовности продвигать экологически чистые и безопасные для климата технологии, оцифровку и новую мобильность. Цель — полет с нейтральным выбросом CO2. В то же время, авиационное местоположение Германии и рабочие места в отрасли должны быть сохранены.
Среди подписавших были министры экономики и транспорта Петер Альтмайер (Peter Altmaier, CDU) и Андреас Шойер (Andreas Scheuer, CSU)), премьер-министр Саксонии Михаэль Кречмер (Michael Kretschmer, CDU), президент Немецкой ассоциации аэрокосмической промышленности Клаус Рихтер (Klaus Richter), руководитель IG Metall Йорг Хофманн (Jörg Hofmann) и член правления Ver.di Кристине Беле (Christine Behle).
Альтмайер высоко оценил тесное сотрудничество между политикой, бизнесом и профсоюзами. Он подчеркнул важность «экоэффективных технологий» как для большей защиты окружающей среды и климата, так и для роста, занятости и успеха на международном рынке.
Министр транспорта Шойер заявил, что его министерство хочет «продвигать, а не запрещать» и удешевлять чистое и синтетическое топливо. Он поддерживает кампанию за доход от налога на воздушное движение, который будет использоваться для исследований, инноваций и климатических целей.
Lufthansa сомневается в положительном эффекте повышения налога на керосин
Между тем Федеральная ассоциация авиатранспортной промышленности Германии (BDL), которая также подписала Лейпцигскую декларацию, потребовала от федерального правительства график производства возобновляемого топлива. «Наша цель должна состоять в том, чтобы добиться первого прогресса к 2030 году», — сказал исполнительный директор BDL Матиас фон Рандоу (Matthias von Randow).
Генеральный директор Lufthansa Карстен Шпор (Carsten Spohr) поставил под сомнение положительное влияние возможного налога на керосин на климат. В интервью «Süddeutsche Zeitung» генеральный директор предостерег, что в этом случае воздушное движение будет перенесено в другие страны.
Авиакомпании будут заправляться за границей, где такой налог не будет взиматься. По словам Шпора, выбросы CO2 могут быть сокращены на десять процентов в долгосрочной перспективе, если синтетическое топливо будет производиться в больших количествах.
Йорг Сезанн (Jörg Cezanne), представитель от левой партии, призвал к сокращению воздушного движения для защиты климата. И самый простой способ сделать это — перенести короткие и средние маршруты на железную дорогу.
По материалам: brt/AFP/dpa-AFX.
