В настоящее время на уровне ЕС обсуждается масштабная реформа системы водительских прав. Начиная с определенного возраста, пожилые люди должны за свой счет проходить повторную проверку на пригодность к вождению.
Европейский союз поставил перед собой цель к 2050 году свести к 0 число смертей на дорогах. Для достижения этой цели планируется провести масштабную реформу водительских прав. Основные положения известны с мая. Теперь появился первый конкретный проект четвертой директивы ЕС о водительских правах, подготовленный французским евродепутатом Каримой Делли (Европа Экология – Зеленые). Он дополнит существующий свод правил от 2013 года.
Четвертая директива ЕС предусматривает более жесткое ограничение срока действия водительских удостоверений в будущем. В целом срок действия водительских прав останется прежним —- 15 лет, но с возрастом срок действия будет ограничиваться. С 60 лет срок действия водительского удостоверения будет составлять семь лет, с 70 лет — пять лет, а с 80 лет — два года. По истечении срока действия его необходимо будет продлевать. В проекте директивы пока неясно, как это должно быть сделано. Говорится о медицинском и психологическом освидетельствовании на пригодность к управлению транспортным средством, а также, возможно, об экзаменах по вождению.
Кого коснется реформа?
В директиве подчеркивается, что ранее выданные водительские удостоверения не будут затронуты. До сих пор все водительские удостоверения действовали неограниченный срок. Только удостоверение личности необходимо продлевать каждые 15 лет. Однако для этого не требуется сдавать экзамен. Те, кто получил водительское удостоверение до 2013 г., также должны обменять его на единое водительское удостоверение ЕС в определенные сроки, не позднее 2033 г. Однако и в этом случае проверка на пригодность к вождению не проводится.
Таким образом, директива ЕС коснется только тех, кто получил водительское удостоверение после окончания срока его действия. Пока неясно, как она будет реализована. Возможно, срок действия водительских прав будет впервые истекать в 60 лет, возможно, они будут действительны в течение 15 лет, а затем их придется постоянно продлевать, причем новые тесты будут назначаться в более старшем возрасте. Однако, поскольку 80% водительских удостоверений в Германии выдается лицам моложе 24 лет, директива в любом случае массово вступит в силу не ранее 2059 года.
Что именно должны будут делать?
Планы о том, что пожилые люди должны будут чаще подтверждать свою пригодность к вождению, разрабатываются в ЕС с весны. Планируется ввести экзамен на пригодность к вождению. Пока неясно, как это будет выглядеть. Любой водитель уже знаком с такой проверкой. В Германии требуется проверка зрения, а в исключительных случаях и медицинский осмотр. Для получения прав на вождение такси, грузовых автомобилей и автобусов уже существуют более подробные тесты. Даже если такие тесты не являются обязательными, TÜV, например, предлагает их на добровольной основе. Проводится общая проверка здоровья, проверяется скорость реакции, сенсорное восприятие, т.е. слух и зрение, физическая выносливость, психическое состояние, а также употребление наркотиков и алкоголя.
Можно предположить, что это соответствует тесту, который впоследствии должен будет применяться в Германии в результате принятия директивы ЕС.
Где уже существуют подобные правила?
В международном масштабе проверка водительских способностей пожилых людей — не редкость, а правило. В Португалии медицинское освидетельствование обязательно с 50 лет, в Литве — с 55 лет. В Латвии, Люксембурге, Чехии и Венгрии необходимо посещать врача с 60 лет, в Эстонии, Греции, Хорватии, Словакии и Испании — с 65 лет. В возрасте 70 лет пригодность к вождению регулярно проверяется в Дании, Финляндии, Великобритании, Ирландии, Италии, Мальте, Словении и на Кипре. Нидерланды и Швейцария требуют этого с 75 лет, Норвегия — с 80 лет.
Иначе говоря, из 27 стран Евросоюза обязательная проверка водительских способностей для пожилых людей предусмотрена в 19, а также в Великобритании, Норвегии и Швейцарии, где также действуют водительские права ЕС. В Германии она также проводится с 50 лет, но пока только для водителей грузовиков и автобусов. С 60 лет здесь даже обязателен психологический стресс–тест.
В планы директивы ЕС также входит регламентация экзамена на пригодность к вождению для пожилых людей с целью стандартизации различных правил в странах–членах ЕС.
Во сколько мне это обойдется?
Тест на пригодность к вождению не является дорогостоящим. Стоимость составляет от 70 до 200 евро в зависимости от региона и врача. Возможно, что после принятия директивы медицинские страховые компании включат эти расходы в свой каталог льгот.
Что будет с директивой?
Пока, как уже сказано, существует только ее проект. Он должен быть рассмотрен, обсужден и окончательно принят в Европарламенте и Комиссии ЕС. Однако директивы не вступают в силу немедленно. Их следует рассматривать скорее как требования ЕС, которые каждое государство должно затем перенести в национальное законодательство. Как правило, на это отводится не более двух лет. Поэтому представленная сейчас директива вряд ли будет перенесена в законодательство Германии раньше 2026 года.
Об этом говорит Германия:
Как и где продлить загранпаспорта в условиях закрытия Генконсульств РФ в Германии
Семейные связи, лезгинка и пропавший Дед Мороз: что посмотреть в Германии в новом сезоне
Станет ли оливковое масло предметом роскоши. Цены взлетели на 30–40% после фиаско с урожаем
Вниманию граждан России в Германии —Важная информация о замене паспортов
Цены на электромобили в Германии упадут — VW увеличит продажи в данном сегменте
