«Связь немедленно прервется, едва мы войдем в туннель». Такие фразы среди пассажиров звучат довольно часто. Туннели с плохой сетью сотовой связи составляют от 0,6% до 0,8% так называемых самых загруженных маршрутов. Согласно обязательствам сетевых операторов, к концу этого года в туннелях должен был быть обеспечен хороший прием мобильных телефонов. Однако, как следует из отчета Федерального сетевого агентства, эта цель вряд ли будет достигнута.
Что касается расширения мобильной связи, то немецкие телекоммуникационные компании слишком медленно осваивают территорию. Как следует о из отчета Федерального сетевого агентства своему консультативному совету, «еще не все туннели полностью готовы» с точки зрения покрытия сети.
Туннели с плохой сетью мобильной связи составляют от 0,6% до 0,8% так называемых самых загруженных маршрутов. Согласно обязательствам сетевых операторов, к концу этого года в туннелях должен был быть обеспечен хороший прием мобильных телефонов. Однако, как следует из отчета Федерального сетевого агентства, эта цель вряд ли будет достигнута.
Дать согласие на расширение сети в туннелях
При расширении сети мобильные операторы зависят от Deutsche Bahn — техников пускают в туннель только с согласия компании. «Нам разрешено прокладывать там сети, если у нас есть разрешение от железных дорог или соответствующих органов», а они выдаются, как правило, только тогда, когда в туннеле планируются строительные работы, отмечает представитель Telekom.
Зачастую это приводит к длительному периоду ожидания, причем в некоторых случаях — до 2025 года. В целом Телеком говорит о «значительном улучшении» связи, аналогичное заявление делает и Vodafone.
Телеком: желательно переоборудование поездов
В то же время, для лучшего приема сотовой связи были бы полезны хорошие радиопроницаемые оконные стекла или новые ретрансляторы в поездах, чтобы радиосигналы достигали пассажиров — по словам сотрудника Телекома, желательно быстрое «оборудование и переоборудование всех поездов».
На вопрос, почему в туннелях до сих пор остаются «мертвые зоны», представитель железной дороги отвечает, что расширение услуг — это задача сетевых операторов, которых Deutsche Bahn поддерживает «как может».
Все еще слишком много «мертвых зон»
Пассажирская ассоциация Pro Bahn настроена критически. В последние годы ситуация улучшилась, но «мертвых зон» все еще слишком много, жалуется представитель ассоциации Андреас Шредер. В других странах, например во Франции, связь в туннелях значительно лучше. «Техника есть, но ее нужно установить и использовать».
Обязательства по развертыванию сети вытекают из аукциона частот 2019 г. Три действующих сетевых оператора Telekom, Vodafone и Telefónica (O2) выполнят большую часть оговоренных ранее обязательств, но остальное, вероятно, останется лежать мертвым грузом.
Санкции против операторов сотовой связи?
От политиков уже поступают требования о принудительных выплатах или штрафах. Однако, отсутствие приема сотовой связи в железнодорожных туннелях, вряд ли приведет к каким-либо санкциям. Поскольку, как гласит обширный свод правил, требование не должно выполняться, если «юридически и фактически» это невозможно.
Об этом говорит Германия:
Из Калининграда – самолетом в Россию. Как быстро, надежно и дешево добраться из ФРГ в РФ
Вирус РСВ: «Ситуация в детских больницах катастрофическая по всей Германии»
Две трети компенсации на газ идет тем, кто не нуждается в средствах
Новые сканеры в аэропорту ─ контроль будет проходить быстрее
Кого ждет дополнительная поддержка федерального и земельных правительств на общую сумму 14 млрд евро
Недостаток в доступе к интернету раскалывает общество
Программа переселения – что вы хотите знать о проекте
Hartz IV будет выплачиваться даже в случае поздней подачи документов
Как и когда жители страны получат декабрьскую помощь
Потеря работы и получение немецкого гражданства
Выплаты на жилье увеличатся с 180 евро до 370 евро, но ожидаются задержки
Bürgergeld ─ 5,3 млн взрослых и детей получат больше денег
Изменится ли процедура получения гражданства для людей, долго проживших в Германии
