Климатический пакет в действии. В 2022 году немцев ожидает очередное подорожание топлива.
Причиной этому является климатический пакет мер, который приняло федеральное правительство в 2019 году. Он обязывает и ныне действующее федеральное правительство ФРГ к немедленному принятию меры, если климатические цели не будут достигнуты.
Весной 2022 года климатический отчет федерального правительства покажет уровень выбросов CO2 за 2021 год. Согласно прогнозу Федерального агентства по окружающей среде, транспортный сектор превысит выбросы СО2 на 7 миллионов тонн в 2021 году, а в 2022 году, предположительно, даже на 20 миллионов тонн.
В то же время Федеральное агентство по окружающей среде сомневается в собственных прогнозах. Хотя модель расчетов соответствует требованиям Еврокомиссии, она все еще основана на старых данных. Факт таков, что в 2020 году целевые показатели выбросов СО2 в транспортном секторе были выполнены только благодаря пандемии и локдаунам, из-за которых удалось значительно сократить трафик. Если Совет по климату обяжет нынешнее федеральное правительство еще больше сократить выбросы парниковых газов, то для внесения коррективов, в соответствии с «Законом о защите климата», останется всего три месяца. Этого можно будет быстро добиться только за счет повышения налога на CO2. Сейчас это налог составляет 25 евро за тонну выбросов CO2. За счет этого литр бензина уже подорожал примерно на 6 -7 центов.
Согласно исследованию DIW (Институт экономических исследований), в 2022 году доля налога на СО2 в цене топлива может вырасти в шесть раз, чтобы сократить предположительные 20 миллионов тонн выбросов. Таким образом цена может вырасти на 40 центов за литр бензина. Как сообщается, пятикратного увеличения налога было бы недостаточно в качестве сдерживающего фактора.
Согласно DIW, даже заявленного шестикратного увеличения налога все еще недостаточно для достижения долгосрочных климатических целей. Поэтому повышение цен может сопровождаться рядом дополнительных мер (ограничение скорости, запреты на полеты и другое). Кроме того, много денег налогоплательщиков придется потратить на покупку велосипедов, электронных транспортных средств и строительство зарядных станций.
Новый канцлер Германии Олаф Шольц предлагает постепенно повышать налог на СО2, как это решила коалиция: «Я думаю, что умеренный путь, который мы выбрали в отношении ценообразования налога на выбросы СО2, является правильным. Речь идет не о резком повышении цен, и тому есть простая причина: когда цены на бензин и дизельное топливо растут, на следующий день никто не скажет: «Я куплю себе новый автомобиль». Большинство граждан покупают новые автомобили раз в четыре-восемь лет».
Член правления Greenpeace Мартин Кайзер возражает: «Союз и СДПГ уже решили, что к 2025 году налог на CO2 должен вырасти до 55 евро за тонну. Конечно, это сделает бензин еще дороже. Если часть Союза и СДПГ недовольна ростом цен на топливо, тогда это значит, что они жалуются на свои же решения».
Бывший министр транспорта Петер Рамзауэр: «Это лишь показывает, что все с самого начала было политически неправильным, но все же было одобрено. Такой рост цен - оскорбление для всех ведущих специалистов, особенно в сельской местности, где без машины многое просто невозможно. Совершенно забыто то, что не каждый может позволить себе новый электромобиль, и что в большинстве регионов это также не является спасением». А Пауль Цимиак из теперь оппозиционной партии ХДС заявил: «Это было бы пощечиной миллионам водителей в Германии. Миллионы людей зависят от автомобилей. Необходимо предотвратить такое вопиющее повышение цен».
Об этом говорит Германия:
Отмена тестов для ревакцинированных и обязательная вакцинация
Локдаун «с черного хода» и «наказание вакцинированных»
