Заправка снова станет дороже из-за новой ставки оплаты за выбросы CO2. Заканчивается срок для обмена водительских прав. Вводится система контроля скорости. И ещё…
Что ждет водителей Германии в новом 2022 году? 15 миллионов электромобилей к 2030 году – вот озвученная цель "светофорной" коалиции. Все должно быть подчинено этому. Для подавляющего большинства автомобилистов это означает, что они должны финансировать эти планы за счет более высоких отчислений. Например, с помощью того, что сейчас называют оплатой за выбросы CO2 для автомобилистов. Она взимается с 2021 года и регулярно повышается. Очередной раз оплата повысится в 2022 году.
Электронная система помощи получит много дополнительных требований. А гибриды лишат софинансирования. Кроме того, истекает первый срок обязательств по обмену водительских прав, о которых говорят уже много лет. Autoclub Europa (ACE) объясняет четыре самых важных изменения нового года.
Повышается сбор на выбросы углекислого газа. «Следующий уровень ценообразования на CO2 вступит в силу 1 января 2022 года и вырастет с 25 евро до 30 евро за тонну CO2. Поскольку в основном выбросы ископаемого топлива для транспорта и отопления покрываются ценой на CO2, цена также возрастает. Дизельного топлива – на 1,6 цента за литр, а литр бензина в среднем на 1,4 цента дороже», – подсчитывает ACE. Это минимум. Насколько высоко на самом деле поднимутся цены, зависит от многих факторов, в том числе от цены на нефть. Но большая часть в цене топлива по-прежнему связана с взимаемыми с него многочисленными налогами.
Для водителей дизельных двигателей ситуация может стать еще хуже: «коалиция светофора» рассматривает возможность корректировки ставки налога на дизельное топливо. Тогда дизельное топливо одним махом будет примерно на 18 центов дороже. Это еще не решение – но вероятный сценарий. Кстати, миллионы арендаторов и домовладельцев также пострадали от повышенного налога на выбросы CO2, потому что мазут и природный газ также облагаются более высокими налогами.
Обязательство по обмену водительских прав: «картон» станет недействительным. Немецкие водительские права с неограниченным сроком действия необходимо обменять на водительские права, принятые в Европейском Союзе. И у них есть срок действия, поэтому их придется продлевать снова и снова. Хорошая новость в том, что экзамен при этом снова сдавать не нужно. Обмен происходит поэтапно, начальный период заканчивается в 2022 году. «Любой, кто родился в период с 1953 по 1958 год и имеет водительское удостоверение, выданное до 1 января 1999 года, должен обменять его быстро. Срок обмена истекает 19 января 2022 года. Те, кто родился между 1959 и 1964 годами, имеют на год больше», – сообщает ACE. Любой, кто проверяется полицией со старыми водительскими правами, пока еще не считается виновным в вождении без водительских прав. Однако может быть выписан штраф и предупреждение.
На новых транспортных средствах уже есть бортовая система мониторинга потребления, которую Евросоюз использует для сбора данных. ЕС хочет еще больше регулировать автомобиль – например, с помощью системы обязательного снижения скорости. Новые модели, выпускаемые впервые, будут оснащены ею с 2022 года. Все другие новые автомобили модельного ряда должны быть оснащены ею не позднее 2024 года. Другие системы также станут обязательными. Например, это помощники при экстренном торможении и предупреждения о сонливости. Благодаря им ожидается снижение числа ДТП. Однако технические устройства, очевидно, сделают автомобили более дорогими. Особенно в низком ценовом сегменте и для небольших автомобилей. В сегменте компакт-вэнов многие электронные помощники и контроллеры уже не новость. А в премиальном сегменте они входят в стандартную комплектацию.
Контроль скорости работает с распознаванием дорожных знаков встроенной камерой и предупреждает водителя о превышении с помощью дисплея в кабине, звукового сигнала или пульсирующей педали акселератора. Такие системы уже доступны в качестве опции от таких производителей, как Audi или BMW. Преимущество: если вы пропустите знак ограничения скорости, машина замедлится. И, возможно, вы даже спасетесь от штрафа с камеры. Недостаток этого в том, что электронная система сделает водителей менее внимательными к ситуации на дороге.
Контроль скорости можно отключить или игнорировать, например, при обгоне. Но рано или поздно страховые компании захотят получить данные о машине после аварии. По закону данные «черного ящика» следует оценивать только анонимно, чтобы улучшить исследование причин происшествий. Но нет никакой гарантии, что так будет всегда.
Любой, кто заказывает подключаемый гибрид с длительным временем ожидания, должен выяснить, будет ли он соответствовать критериям субсидии на электромобильность («инновационный бонус»). Потому что гибриды с недостаточным запасом хода на электричестве больше не будут датироваться государством.
Автомобильный клуб ACE объясняет детали: «С 1 октября 2022 года покупатели подключаемого гибрида будут получать финансирование от государства только в том случае, если автомобиль имеет минимальную дальность пробега на электромоторе 60 километров или критерий CO2, который предусматривает максимум выбросов СО2 в размере 50 граммов на километр. Последнее больше не является критерием финансирования». Коалиция «светофора» рассматривает возможность полностью исключить дотации на гибриды в будущем.
И подобных новшеств водители Германии могут ожидать в будущем ещё больше.
Об этом говорит Германия:
Показатель заражаемости коронавирусом опять растёт
Осуждение противников вакцинации
Немцы ожидают от нового правительства защиту от ценовых шоков
