Изменения в транспортной сфере в Германии предлагаются достаточно радикальные.
Власти намерены ввести решительные меры для достижения климатических целей в транспортном секторе: повысить цены на топливо, отменить надбавки за пригородный транспорт, увеличить количество автобусов и поездов и ограничить скорость. Цена CO₂ должна быть, как минимум, удвоена с 2022 года в сравнении с прежним планом. Это будет означать значительное повышение цен на бензин и дизельное топливо. Взамен правительственное ведомство предлагает ввести социальную компенсацию.
«Без огромных усилий там не будет ничего общего с защитой климата. В транспортном секторе нужны гораздо более эффективные меры», – заявил президент Федерального агентства по окружающей среде Дирк Месснер, которого цитирует журнал Stern.
Во всеобъемлющем документе власти предлагают отменить льготу на дизельное топливо с 2023 года. До сих пор дизельное топливо облагалось меньшим налогом, чем бензин. Кроме того, с 2022 года намерены постепенно отказаться от налогового субсидирования служебных автомобилей. С 2027 года предлагается отменить надбавку на поездку. По мнению Месснера, это ложные стимулы для защиты климата. Единая ставка надбавки поддержала тенденцию к продолжительным поездкам на работу. В то же время поездки на работу чаще выполняются на автомобилях с одним пассажиром. Чтобы смягчить социальные трудности, дорожные расходы в особо трудных случаях предлагается компенсировать в подоходном налоге.
Власти также предлагают значительно расширить местный общественный транспорт. А велосипедные поездки и железнодорожные перевозки поддержать миллиардами евро. Для ускорения вывода электромобилей на рынок должны быть более строгие целевые значения для выбросов CO₂ в Европе. Покупка новых автомобилей с низким уровнем выбросов CO₂ и, таким образом, экологически чистых автомобилей может быть продвинута за счет бонуса, а автомобили с высоким уровнем выбросов CO₂ станут более дорогими за счет штрафов. Ведомство хочет ввести дорожные сборы на всех дорогах – примерно с 2030 года. «Зависящий от пробега автомобильный сбор создает стимулы к сокращению поездок на автомобиле или к их полной экономии и к переходу на более экологически безопасные виды транспорта», – говорится в документе.
Планируется, что плата за проезд по дорогам внесет самый большой вклад в финансирование дорожного движения в будущем. Месснер также высказался за общее ограничение скорости на автомагистралях до 120 километров в час. Это может помочь климату практически сразу и без дополнительных затрат, а также повысить безопасность движения, отметил он.
Об этом говорит Германия:
Большинство немцев за обязательную прививку
Преступность в стране снижается
Кто хочет вернуть немцев в домашний офис
На какой день работник обязан предоставить справку о нетрудоспособности
