Автопроизводитель B–ON, которому в январе 2022 года перешла компания StreetScooter, подал заявление о своей несостоятельности в окружной суд Аахена и прекратил производство StreetScooter. Пока неясно, как возникли эти трудности. Председатель производственного совета Юрген Мюллер сообщил газете «Aachener Zeitung», что у компании были заказы, а показатели бизнеса за последний год выглядели многообещающе.
В апреле B–ON сообщила о продажах на сумму 125 млн. долл. (около 114 млн. евро на тот момент) и о заключении контрактов и соглашений о намерениях на продажу в общей сложности 11 000 автомобилей в 2022 году. Кроме того, весной было заявлено, что переговоры о продаже еще 30 000 автомобилей в текущем году находятся на продвинутой стадии.
Во время своего визита на предприятие в августе этого года федеральный канцлер Олаф Шольц (СДПГ) также подчеркнул, что помимо Deutsche Post, бывшего владельца StreetScooter, на электромобили были найдены новые покупатели. Ушли в прошлое и проблемы с поставками важных компонентов, таких как аккумулятор.
В связи с внезапной остановкой производства около 170 сотрудников StreetScooter остались без работы. Рабочий совет ведет кампанию за сохранение производства в Дюрене и надеется на поддержку Deutsche Post. По мнению Мюллера, Deutsche Post должна быть заинтересована в сохранении StreetScooter, поскольку она нуждается в регулярной «поддержке».
30 000 машин в год
В январе 2022 года предприятие B–ON приобрело у Deutsche Post компанию StreetScooter, которая в то время носила название Odin Automotive. Первоначально производство продолжалось на немецком заводе StreetScooter в Дюрене с мощностью 30 000 машин в год.
Deutsche Post приобрела компанию в 2014 году с целью самостоятельной разработки транспортного средства для доставки грузов. Предыдущие попытки вывести его на рынок совместно с известными автопроизводителями не увенчались успехом. В последующие годы производство Elektro–Transporter приносило DP убытки, поэтому было принято решение о продаже.
В мае этого года компания была переименована в B–ON, и был запущен дополнительный комплекс услуг по электрификации. На своем сайте компания описывает свое превращение из производителя оригинального оборудования в поставщика комплексных решений в области электромобилей.
Цель компании — максимально упростить переход владельцев автопарков на электромобили, например, путем предоставления электромобилей, зарядки и управления энергопотреблением, а также сервисного и технического обслуживания через единую точку контакта с клиентом. Штаб–квартира компании находится в Люксембурге, она также активно работает в Великобритании, Швейцарии, Германии, Японии и Латинской Америке, имея собственные филиалы.
Об этом говорит Германия:
Как и где продлить загранпаспорта в условиях закрытия Генконсульств РФ в Германии
Семейные связи, лезгинка и пропавший Дед Мороз: что посмотреть в Германии в новом сезоне
По каким критериям воры в Германии они выбирают квартиры для взлома
У отца — ВНЖ, можно ли легализовать в Германии ребенка — консультирует адвока
Ожидать ли в Германии новой миграционной политики — каких мигрантов не хватает стране
Революция в школах Германии — долой оценки и домашние задания
Подорожает ли Deutschlandticket и на сколько
Получат ли украинцы в Германии пенсию раньше чем в 63 — 67 лет