Пока материковая Испания и Балеары уверенно набирают пассажиров, Канарские острова неожиданно идут в минус. Архипелаг теряет около миллиона авиапассажиров, а самый тревожный сигнал приходит с Тенерифе — острова, который еще недавно считался почти беспроигрышной ставкой для перевозчиков и туристического рынка.
Пока испанский авиационный рынок в целом прибавляет, Канары летом 2026 года показывают обратную динамику. По данным испанской ассоциации авиаперевозчиков ALA, на архипелаг запланировано около 35,7 миллиона авиакресел — примерно на миллион меньше, чем годом ранее. Снижение составляет 2,5 процента. Особенно резко выделяется Тенерифе.
Тенерифе просел сильнее
Главный удар пришелся по самому востребованному острову. Наиболее ощутимое сокращение фиксируется в аэропорту Тенерифе–Южный — главной туристической воздушной гавани острова. Запланированная емкость здесь падает на 6,9 процента, до 7,8 миллиона мест. Минус показывает и Тенерифе–Северный: объем предложения снижается с 5,74 до 5,51 миллиона мест, то есть на 4,1 процента. Корректировка сильнее всего задела именно тот остров, который считается одним из ключевых центров международного туризма на Канарах.
Не у всех минус
Соседние острова растут, но общую картину это не меняет: Гран–Канария прибавляет около 100 тысяч мест, Ла–Пальма — примерно 34 тысячи, Эль–Йерро — еще около 6 тысяч. Но этого недостаточно, чтобы переломить общий тренд: по сравнению с рекордным 2025 годом архипелаг все равно теряет объем. Речь идет не об обвале, а о заметной перенастройке рынка.
Архипелаг выглядит почти исключением
По оценкам ALA, общее предложение авиационных мест по Испании в летнем сезоне вырастет на 5,7 процента, а совокупный объем приблизится к 260 миллионам мест. Особенно быстро растут Аликанте — на 14,1 процента, Андалусия — на 9,8 процента, уверенный рост показывают Мадрид и Барселона. Даже Балеары выходят в плюс на 2,6 процента. На этом фоне Канары выглядят почти единственным регионом, который не вписывается в общий испанский туристический оптимизм.
Лето им не помощник
Часть объяснения кроется в сезонной специфике архипелага. Канары традиционно сильнее завязаны на зимний туристический поток, тогда как Балеары и многие материковые курорты зарабатывают основную кассу именно летом. После активного расширения в прошлом году авиакомпании, похоже, решили скорректировать ожидания и осторожнее планируют лето 2026 года.
Дорогой керосин меняет расчеты
Есть и второй фактор, выходящий далеко за пределы Испании: растущая нервозность в мировой авиации. Напряженность на Ближнем Востоке усиливает риски для поставок топлива. Керосин формирует около 30 процентов операционных расходов авиакомпаний, и любое его удорожание быстро отражается на себестоимости рейсов. По оценкам Reuters, рост цен на топливо способен увеличить затраты на дальнемагистральный перелет примерно на 100 долларов на одного пассажира.
Билеты могут подорожать
Перевозчики все внимательнее считают, куда выгоднее направлять самолеты, плюс на фоне скачка расходов на керосин все чаще говорится о возможном повышении цен на билеты. Для направлений с жесткой конкуренцией это означает одно: авиакомпании будут еще тщательнее просчитывать, куда выгоднее направлять самолеты. Преимущество получают те регионы, где летний спрос выглядит максимально сильным и предсказуемым. В этом смысле Канары сейчас оказываются не в самой выгодной позиции.
Без паники
При этом на самих Канарах о катастрофе пока не говорят. Представители гостиничного бизнеса, по сообщениям испанских СМИ, рассчитывают, что итоги летнего сезона останутся примерно на уровне 2025 года. Их логика проста: объем авиакресел — важный показатель, но не окончательный приговор. На Канарах многое зависит от поздних бронирований, перераспределения спроса, геополитической обстановки и даже погоды.
Сдвиг, а не провал
Рынок меняет акценты — и особенно чувствительно это бьет по Тенерифе. В сухом остатке картина выглядит так: летом 2026 года Канарские острова действительно теряют часть авиапредложения, но говорить о провале было бы явным преувеличением. Скорее рынок смещает акценты: после рекордного прошлого года авиакомпании перераспределяют емкости, строже оценивают риски и осторожнее подходят к прибыльности направлений. Но тот факт, что особенно заметно проседает именно Тенерифе, делает эту историю выразительнее. Сегодня этот остров становится символом сезона, в котором Испания в целом продолжает расти, а Канары вдруг перестают автоматически двигаться вместе с общим восходящим потоком.
Об этом говорит Германия:
Германия — Талия вынесла приговор. Один бокал, один перекус, один лишний напиток — и именно эти «пустяки» день за днем работают против фигуры
Германия — Нож, джихад, синагога. После серии атак в Эссене дело о ножевых нападениях вышло на уровень государственной безопасности
Германия — Сэкономят на больных? Реформа Варкен напугала врачей и клиники. Новый пакет мер подводит немецкое здравоохранение к опасной черте
Германия — Мерц переписал смысл пенсии. Вместо обещания достойной старости — все более явный сигнал: государство готово обеспечить лишь нижнюю планку
Германия — Авария в съемной квартире. Кто должен платить — жильцы или хозяин?
Германия — Журавли над памятью. Минуты молчания, стихи Лебедева–Кумача и общее чувство скорби объединили людей в Мюнхене и Хебертсхаузене
Германия — Пенсия отменяется: до 70 — по тревоге. Берлин хочет расширить резерв, потому что бундесвер не добирает людей, а прежние правила уже не работают
Германия — Овердрафт засасывает. Почему банковский «минус на выручку» все чаще становится дорогой привычкой и толкает к долговой яме
Германия — Почта сбежала с карты NRW. В самой густонаселенной земле отделения исчезают даже там, где по закону обязаны работать
Германия — Забвения не будет. У мемориала жертвам нацизма снова прозвучали слова, которые сегодня особенно важны
Германия — Жизнь в режиме «потом». Немцы массово откладывают все — от техники до жизненных планов, и экономика получает удар с двух сторон
Германия — НДС против всех. Новая бюджетная арифметика может обернуться старой историей: платить за дефицит снова предложат обычным людям
