Германия: Новые ограничения выбросов CO2

20.04.2019 в 13:35, просмотров: 1082

Германия: Новые ограничения выбросов CO2

Впервые в Евросоюзе будут применяться обязательные ограничения CO2 для грузовых автомобилей и автобусов. Так постановил в четверг, 18 апреля, на очередном заседании Европейский парламент. Депутаты оценили это решение как «веху на пути к чистой мобильности», сообщает немецкий интернет-портал Tagesschau.de.

Члены Европарламента проголосовали за сокращение выбросов CO2 от новых грузовиков. К 2025 году в среднем на 15% по сравнению с сегодняшним днем, и к 2030 году на 30% соответственно. Впервые ограничения по CO2 применяются не только к новым легковым автомобилям, но и к грузовым автомобилям и тяжелым коммерческим транспортным средствам. Ответственный секретарь ЕС Мигель Ариас Канете (Miguel Arias Canete) ожидает, что теперь «выбросы от транспорта сократятся на 24% к 2030 году по сравнению с 2005 годом».

Наконец между парламентом ЕС и государствами-членами был достигнут компромисс, который депутаты Европарламента подтвердили сегодняшним голосованием и с которым экологические условия нашей жизни должны существенно улучшиться. Например, Тимо Велкен (Tiemo Wölken) из СДПГ считает принятое парламентом решение «вехой на пути к чистой мобильности».

Член Европарламента Питер Лизе (Peter Liese) из ХДС считает, что все сектора транспортной отрасли должны внести свой вклад в защиту климата. Но он хорошо понимает, что не все вопросы решены. Тем более, что переход на транспортные средства с низким уровнем выбросов — например, электрические грузовики — для производителей представляет собой серьезную проблему: «Достигнуть 15-процентного сокращения выбросов к 2025 году — это рекорд, и хорошо, что мы не вышли за разумные пределы».

Голландский политик и член Европейского парламента от Нидерландов Бас Эйкхаут (Bas Eickhout), который является членом GreenLeft (частью Европейской партии зеленых), также удовлетворен результатом и тем, что в будущем будут ограничения на выбросы CO2 для грузовых автомобилей и тяжелых коммерческих автомобилей, таких как автобусы. Для Эйкхаута решение является определенным сигналом: «Важно, чтобы у производителей было четкое видение в долгосрочной перспективе, чтобы они знали, куда инвестировать, чтобы гарантировать, что транспортный сектор также будет чище».

Критика производителей и ассоциаций

Однако со стороны производителей и ассоциаций в преддверии голосования поступило немало критики. Помимо прочего, Ассоциация автомобильной промышленности отметила, что производители уже несколько лет сокращают выбросы CO2 от новых грузовиков. Согласованные спецификации были слишком амбициозны и определены произвольно. Также все еще отсутствует общеевропейская инфраструктура, например, для зарядки электромобилей.